在寻求新质增长的 2024 年a8午夜电影，"低空经济"也曾成为了行业乃至各地政府发力的"聚焦点"。

低空经济动作新兴的经济增长点，也在全球范围内受到关注。如今，从基础才能、产业链，到无东谈主机等遨游拓荒的分娩制造，再到各个细分行业的落地场景，中国低空经济也曾达成了全面跳跃。

恰逢广西自贸老师区迎来具有里程碑好奇的 5 周年，36 氪尽头举办「2024 低空经济发展研讨会」，邀请低空经济领域的闻明大家学者、企业代表进行潜入交流，共享最新行业进展、商量遵循和将来趋势，这也将是中国与东盟产业互相赋能的又一次绝佳机遇。

行动现场，多维老本投资副总裁郭冠恒动作圆桌主握东谈主，与多弗航空 CEO 孙红平、氢源智能归并创举东谈主、CFO 李政、安擎科技华南区负责东谈主丁维共同就《将来城市交通的变革》这一主题进行了圆桌商量。

嘉宾进行《将来城市交通的变革》主题的圆桌商量

以下为圆桌论坛实录，经 36 氪裁剪整理：

郭冠恒：诸君迷惑，诸君嘉宾，群众下昼好！最初额外感谢主持方 ，   让咱们有契机在南宁、在东盟自贸区，交流对于低空经济的话题。咱们圆桌论坛的主题叫作念将来城市交通变革，于我而言，是第一次作念这个主题的论坛。2017 年我在法国巴黎作念过将来交通出行主题的论坛，那次探讨的是智能化、电动化标的，当今咱们从大地出行飞腾到低空出行，从两坐标轴的出行升维到三坐标系的出行。今天也邀请到了三位嘉宾共同探索低空经济下城市交通的将来。我是主握东谈主郭冠恒，我在多维老本，主要关注智能制造出行领域。

孙红平：我是多弗航空孙红平，群众不错叫我 Jackson。多弗航空是一家国外化布局、高技术驱动的航空行业措置决议商。早在 80 年代咱们的加拿大公司便已成立并入部属手研发二座、四座和六座的固定翼飞机，咫尺已有 2000 架固定翼飞机在北好意思销售并被客户使用。提神大利有两架我方的直升机和 120 千瓦级别的发动机，在欧洲和南非已达成 50 架直升机订单的销售。在国内，我司与清华大学合作，进行归并研发，并专注于双工业级无东谈主机和 eVTOL，这是多弗航空的情况。

李政：本年是氢源智能成立的第三年，咱们是一家依托北京理工大学科研振荡遵循的公司，主要研发了两项时刻。第一项时刻是无东谈主机抗干与。为达成无东谈主机导航模块抗干与功能，好多同业公司也在尽力，而我司在业界摸索的时期相比长、挖掘的模范相比深。在此基础上，客岁咱们开动孵化另一项名为固定氢能源的能源时刻。无东谈主机由几个中枢模块组成，其中续航一直是无东谈主机应用的极大痛点，为了龙套锂电板续航有限的禁止，缓解 eVTOL 将来的续航压力，咱们作念了氢能源的能源系统职责，围绕这两个时刻进行多旋翼的整机等的研发制造。

丁维：诸君嘉宾下昼好！我是来自安擎科技的丁维，额外感谢主持方和 36 氪给咱们共享的契机。安擎科技聚焦于为低空空域无东谈主驾驶航空器提供飞行工作措置决议。咱们以工作全球的低空经济和超视距鸿沟运步履主张打造居品和工作。居品包括达成无东谈主机交通料理的大地和机载软硬件、数据工作，以及达成超视距自主运行所需的无东谈主机航电系统、整机、自动机场和飞控系统。咱们咫尺是民航局无东谈主机工作提供大家组成员，参与国标和行标的制定。亦然国外民航组织和全球无东谈主机交通料理协会职责组的成员，参与全球标准制定。

郭冠恒：感谢三位嘉宾的先容，三位大咖齐是产业的资深东谈主士，警戒额外丰富。接下来开动圆桌对谈，第一个问题发问安擎科技的丁总，在当年三到五年的发展经由中，您看到了低空经济领域什么时刻发展趋势，能不行说明您的从业警戒索求成三个性情，基于这些行业趋势性情，安擎科技又在居品和业务上作念出了什么样的布局？

丁维：当年几年的发展经由中，低空经济的性情不错用三个词汇转头，无东谈主化、智能化、多元化。无东谈主机在性能上提高显耀，从挥霍级向工业级快速发展，并在城市巡检、救急维持、农林植保方面阐扬越来越紧要的作用。智能化也不错从多个维度体现，包括遨游器之间的协同、遨游器与大地的协同、端到端的遨游，当今的发展很赶紧，包括能源电板各方面，齐有了握续约束地提高。同期，无东谈主机的种类也日益丰富，固定翼无东谈主机、多旋翼无东谈主机、垂直起降无东谈主机等类型，炫夸了不同场景的需求。遨游器的自主遨游遗弃系统约束发展，通过先进的传感器和算法，能够达成自主导航、避障、旅途狡计等功能，在复杂环境中自动识别阻塞物并隐敝，提高遨游的安全性和可靠性。

安擎科技专注于低空空域无东谈主驾驶航空器飞行工作领域，咫尺咱们的低空飞行工作措置决议和自主遨游决议在珠海、武汉等地齐有部署，遮掩各场地和行业面。软件居品也曾面向 C 端开放上架，硬件将大鸿沟量产。当今咱们正在寻找有性情的运行环境和场景，打造超视距自主运行的标杆神志，这是一直尽力在作念的职责。

郭冠恒：谢谢，下一个问题发问李总，氢源智能是如何归并新能源场景进行居品和时刻路子布局？

李政：低空经济领域与能源最大归并是能源模块。刚才也提到了油动向电动进化，振荡为电能驱动后，咱们发现锂电板有续航上限，即即是全固态电板也仍存在续航时长的局限。下一步往什么标的支持，这亦然咱们探讨的问题。油动固然续航长，但噪声也大，在波及军工厂景的实质应用上会出大问题。这些齐是之前所面对的痛点难题。而氢能是势必的选项，但氢能使用的路子也很万般化，不同的氢能使用路子也代表着不同的应用贫瘠，时刻难度以及成本考量。这个经由中，咱们通过相比分析，采选了固氢，在固氢相比教训的路子下，采选了 Mg 固氢。Mg 固氢的踏实性好，价钱便宜，续航里程较锂电上景色显，现实室环境下作念到了 5 倍以上的续航里程增多。因此咱们对将来的出路较为看好，尤其是白鲸航路共享的大载重 eVTOL，在将来有能源替换的可能。将来咱们会向能源系统供应商转型，面向通盘无东谈主机兄弟单元提供能源系统工作，这是咱们看到的将来低空经济的发展契机。

郭冠恒：提到能源，多弗航空既有传统能源样子的机型，又有面向 eVTOL 的在研新式居品，使用的是新的能源形态。想问问孙总，对于整机企业来讲，不管对于载货如故载东谈主，您认为这是什么样的商场？商场鸿沟多大？是若何的绽放节律？跟咱们共享共享。

孙红平：对多弗航空这样科技驱动的整机厂商来说，咱们最关注客户需求，以客户需求倒推公司计谋，我前边也先容过，咱们在北好意思、欧洲、南非的居品和机型更多是基于北好意思和欧洲通用航空尽头阐扬的商场和用户竖立的，对中国来说，我合计群众最关注的问题是能否飞起来，这是一个监管的问题，对于载东谈主如故载货，很光显不错先载货，因为货的监管相对更宽松，东谈主的监管压力更大，我想这是行业共鸣。从本年飞的情况来看，军方的审批愈加方便了，除个别演练期间不行遨游以外，其他大部分时期齐额外开放，政府也额外支握，这詈骂常好的标的。然后对于鸿沟，不管是 36 氪的邹院长所共享的数据如故潘老师所共享的数据，低空经济到 2026 年时达万亿商场是行业共鸣，商场空间豪阔大。对咱们来说，咱们有我方的 eVTOL 居品，咱们额外克制我方的脚步，咱们按照 1-3 年，3-5 年、5-8 年的狡计去落地，每一步齐很塌实；咱们的涡轴发动机是燃油发动机，咫尺来看电板还需要一段时期的发展方能炫夸当下客户的需求，而况中国的涡轴发动机也未几，咱们以客户需求倒推来带领咱们的研发念念路和居品念念路及措置决议。

在载货方面，咱们作念中国邮政神志，我今天刚从邮政在獐子岛的神志地过来，咱们提供了关系的无东谈主机物流措置决议。无东谈主机有很大的商场，举例刚需型的商场、高价值的、紧要的货品运载，这是咱们专注无东谈主机的领域。对于军方来说，有更大的研发预算，会更容易到手。民用商场会更贫瘠一些，但对于刚需型的民用商场，不管是监管机构如故行业内齐是想要落地的标的。

郭冠恒：谢谢孙总，今天的主题叫作念将来城市交通变革，咱们提到交通会意料东谈主员出行，也有物品的流动，群众相比顺心低空带来的城市交通变革有什么样的社会效益？群众相比关注几个问题，第一，它便利吗？第二，它安全吗？多弗是一家跨国公司，在北好意思、欧洲齐有我方的布局，从全球视角来看，您给群众带来什么样的不雅点？

孙红平：能措置用户刚需的居品和公司齐有存在的价值和人命力，为什么这样说？历史告诉咱们谜底。刚才您说的载东谈主和载货，我个东谈主认为飞不起来的问题，出当今我国通用航空发展的上阶段，发展的全体氛围较好，但散伙却不如预期。昨天几个通航机场的负责东谈主告诉我，他们于 90 年代就下海作念通航，一直遭逢飞不起来的问题。但我认为当今跟前两个阶段又不同样，现时 AI 东谈主工智能的介入能更好地保险遨游的安全性。以前想要安全遨游，让监管机构安定监管，其实要有好多条款，比如你遨游航图具体是何如开放的？开放到什么进程？问题没那么简陋。当今群众对低空经济有信心，但信心需要业务支握和数据支握，临了是用户买单，造成闭环。当今我认为 AI 东谈主工智能的推出会加速标准，比如咱们和中科院空天信息商量院旗下的科创板上市公司中科星图合作，在我司飞机遨游期间，除了我方的飞控，还有中科星图和咱们一谈测遨游数据，中科星图也曾完成了征象的检测，同期布局低空经济数字底座，咱们两边软硬件相归并，这个动作的颗粒度额外高，能使监管机构安定。这样的话才能把成本降下去，才能措置用户的需求。不然何如能比大地运载更有上风？我认为将来的 UAM 交通和商场刚需需求是存在的，而况是实实在在要措置的问题。对我来说时期负责，我昨晚从大连腾飞，先飞到北京再飞到南宁才能赶上中午的午餐会，对我来说是这詈骂常晦气的事情，这样的晦气我想不是困扰我一个东谈主的问题，而是困扰大多数东谈主的问题；每次从纽约飞到国内，飞机上每次齐有年长的乘客告诉我：十年前、十五年前需要二十多个小时，当今仍然得飞十八个个小时驾御，是以东谈主类的交通出行问题不管若何齐是个大商场。要是 eVTOL 要发展起来的话，电能是否能跟得上？宁德时间、比亚迪等行业大家能不行把电板的问题透顶措置了？这是一个产业链的协同问题。品牌商何时能用上长续航且踏实的能源，最终让末端用户使用，这齐是需要回话的。一朝能大量量使用就是一个很好的产业。

郭冠恒：谢谢孙总的共享，让咱们豁然豁达。下一个问题问一下氢源的李总，巡检放哨、电力救急事关咱们糊口方方面面，氢源落地经由中细则是以工业级居品措置路子为先，当今行业里有一种声息，先功课后货运再载东谈主，这是不是一种行业共鸣？你帮咱们先容一下工业级居品绽放商场，从本年开动每年有多大，要是作念这个行业的贸易，每年逸想情况底下对多大的商场蛋糕？

李政：工业级的商场，之是以有那么多的同业，是因为大疆的忽视或者主动烧毁。大疆把太多的商场聚焦到挥霍级，要是它决定作念工业级商场的话，当今就莫得这样多的契机留给其他东谈主。它的行业遗弃材干太强了，因为它没作念这类型的居品，留住了这个商场空间，给了群众以时期换空间的契机。咱们最早介入工业级商场亦然疫情前后的阶段，咱们认为疫情顽固的条款下，不错寻找进行功课的契机。最早咱们介入电网是作念电网巡站业务，电网的巡线业务是群众所熟知的，巡站业务相比罕见，尤其是特高压、超高压电站，电磁干与材干相比强，是以飞机必须有强抗干与的材干，自后咱们开动在 AI 扶直下作念旅途狡计新的措置决议。这其中有个问题，这个场景不错把时刻打磨额外好，包括大疆也招供咱们的时刻，咱们也有合作，然则它的场景太小了，鸿沟不大，当今云圣智能也在作念交流的神志，咱们发现这个商场范围不如东谈主意，竞争的很晦气，是以咱们开动作念下千里商场，咱们作念城市的配网 1100 千伏的变电站，咱们还去拓展新的业务领域，比如高铁，咱们跟国度铁路局，研发了高铁巡检体系化成立。

新场景拓展之后给了咱们好多新的时刻迭代契机，也给咱们考证新业求达成的可能性。大疆也有向工业级振荡的计谋，这个空间绽放之后，越来越多的行业能采纳无东谈主机作念巡检，这点给了咱们好多增量。从特高压、超高压电站拓展到了平日电站之后，几万个电站鸿沟，咱们能作念的商场从几个亿到几百亿的鸿沟。国度铁路局一直不敢让无东谈主机作念巡检，它认为时刻上存在风险，当今它勇于使用无东谈主机，绽放了新的商场契机。

在大鸿沟的的交通主线下，不管是铁路如故公路或者远洋，这些场景齐不错充分哄骗无东谈主机的功能，再者，救急亦然很大的体系，救急的基础才能莫得搭建完善，基础布局之后，咱们在救急亦然千亿级别的工业应用商场，还有光伏等等，这齐是咱们拓展的新场景，这些场景相比新，它要措置的时刻问题相比多，需要全行业联袂，需要无东谈主机的各个板块一块尽力，才能把这些场景买通，从而组成万亿级甚而更大鸿沟的工业场景的低空经济商场鸿沟。

郭冠恒：谢谢李总的共享，含金量很高。咱们也提到，城市低空运行起来离不开交通料理系统的保险，安擎科技动作城市空域的护航队、协管员，咱们问问丁总，您从安擎的角度来看，实施城市低空真的用起来， 企业、政府监管方需要作念些什么？以及在城市低空交通变革中，企业、社会公众、政府各自应该饰演什么样的扮装？

丁维：在低空经济发展经由中，政府承担了一个额外紧要的扮装，包括政策的制定、发展狡计、还有全球才能的成立、全球工作平台的提供，另外一个很紧要的是谐和，需要谐和队伍、民航、公安等部门，建立跨部门的低空交通料理协同机制。同期要沟通到安全的成分，因为安全是重中之重。对于企业来说，刚才李总讲得尽头好，在低空经济体系里，各个企业之间共同互助，安擎为无东谈主机企业提供无东谈主驾驶航空器低空交通料理的工作平台，提供软硬件居品和工作。站在企业的角度，企业要握续约束地进行科技研发、时刻翻新，也要沟通若何跟机构、高校进行合作，进行科研遵循的振荡。在这个经由中，政府、高校、企业、用户密不可分，咱们也上架了面向 C 端的软件，对遨游感兴味的公众齐不错使用这个软件，通过 APP 看到周围无东谈主机的轨迹、位置等。这个 APP 不错针对不同的运营东谈主开放。咫尺应用场景的开发回有很大的空间，包括但不限于救急、植保、巡检等场景。将来的 3 — 5 年，当咱们的应用愈加庸碌的时候，好多场景还会被约束发掘，比如房地产开发商也会运筹帷幄"地产 + 低空"的决议，在小区设想无东谈主机的机场，让无东谈主机把通盘业主客户的快递、外卖奏凯送到阳台上。这个决议先前也莫得应用场景，但那时刻发展到一定阶段，一切齐将成为可能，地皮资源是有限的，海洋资源是有限的，而太空资源是无穷稠密的。

郭冠恒：谢谢丁总a8午夜电影，咱们向太空要 GDP，临了请三位企业家给诸君不雅众每个东谈主一个忽视，低空经济的机遇这样大，要是企业和个东谈主要插足这个领域作念贸易的话，咱们需要把稳哪些事情？或者有什么忽视？

孙红平：从数据来看，2019 年好意思国这个行业 GDP 不详 2475 亿好意思金，占总 GDP 的 1.16%，当今咱们还远远还不到阿谁阶段，是以空间是巨大的，同期监管机构还在尝试如何监管的经由中。对于企业来说，全球化布局和全球化居品是一个企业紧要的计谋。尤其对于刚需商场的龙套，咱们不仅要有信心，也要有决心落地，因为它有很大的应用价值，一定会资格一个从军用到民用的经由，但这个经由不妨碍时刻翻新。只好时刻约束翻新龙套，将来不管是企业端如故用户端才会跑出伟大的公司。在座的不管是用户如故投资东谈主，但愿这个计谋和念念路能赐与群众一定的匡助和念念考。

李政：我给群众一个忽视，每个东谈主齐去买一台大疆最新的穿越机，一两千块。要是无东谈主机东谈主均握有量能够达到现阶段手机般东谈主手一台，群众定会对此高度喜爱，当今所期待的通盘东西齐会加速，尤其是料理平台，这对低空经济将来发展和粗拙化场景齐有很好的促进作用。咱们在科幻电影中常会看到主东谈主公在走的经由中有个对话机器东谈主在驾御飞着，这就是将来手机和无东谈主机归并后的用具，它不错在你的身边以遨游的面目进行追随，而不是像当今的手机同样拿在手上。将来空间场景绝对跟当今的场景不同样。同期，咱们当今也正在鼓励东盟合作，咫尺也曾跟柬埔寨开动谈前期的合作契机，咱们但愿，将来以广西南宁为桥头堡，跟东盟有更多的出海合作，因为无东谈主机出海是出路额外稠密的贸易，谢谢群众。

丁维：孙总数李总讲的尽头好，用数据语言。群众齐认为低空经济将来是万亿级的经济体量，咱们不错计较一下咫尺体量距离万亿级还有多远，而如斯遍及的体量空间即是行业参与者共同领有的蓝海契机，将来已来，谢谢。

郭冠恒：谢谢丁总，再次感谢主持方和东盟自贸区给咱们契机共享，今天的圆桌论坛到此散伙，谢谢。