赛力斯最近开启了"买买买"模式成人午夜电影。

11 月 26 日晚间，赛力斯发布公告称，公司拟刊行股份购买龙盛新能源科技有限包袱公司 100% 股权苦求，于 2024 年 11 月 26 日获上海证券往还所受理并照章进行审核。

图源：赛力斯

这笔往还的总价为 81.64 亿元，往还前，赛力斯主要通过向龙盛新能源租出超等工场用于坐褥问界系列居品。往还完成后，龙盛新能源将成为赛力斯全资子公司，赛力斯将取得超等工场的通盘权。

庸碌来说，便是赛力斯与龙盛新能源底本是租客与房主的关连，自后两位一拍即合，赛力斯花了 81.64 亿彩礼娶了房主，翻身变成了屋子主东谈主。

赛力斯官方公告示意，龙盛新能源成为赛力斯全资子公司后，能指责公司财富欠债率，优化本钱结构，增强抗风险身手，同期赛力斯无需另外支付房钱，不错减少每年规画性现款流出，精真金不怕火资金可进一步用于普遍研发坐褥行动。

缘何解忧？唯有费钱。

进入 2024 年以来，赛力斯大动作不停。

除晓谕收购龙盛新能源 100% 股权外，本年 7 月 2 日，赛力斯以 25 亿元收购华为持有的已注册或苦求中的 919 项问界等系列翰墨和图形商标，以及 44 项经营外不雅设想专利。

8 月 9 日，赛力斯以 13.29 亿元收购重庆金新股权投资基金持有的赛力斯汽车公司 19.355% 股权，往还完成后，赛力斯汽车公司成为赛力斯 100% 控股的全资子公司。

9 月 20 日，赛力斯发布公告示意全资子公司赛力斯汽车拟以支付现款的方式购买华为本事持有的深圳引望智能本事有限公司 10.00% 股权，往还价钱为 115 亿元。

图源：鸿蒙智行

除此除外，赛力斯还积极拓展新的经销商收集，卓著是针对疾驰、良马、奥迪等豪华品牌经销商。

自 7 月以来，已有多家豪华品牌经销商与赛力斯接头，赛力斯提供活泼的开店政策，允许经销商优先诈欺现存门店资源，裁减改建和开业周期。

据误点 auto 报谈，中国最大汽车经销商中升集团正与赛力斯顽强初步协商左券，两边拼聚会作分销进一步霸术。中升旗下首家 AITO 问界用户中心在 11 月 18 日开业，由原中升的福建疾驰 4S 店翻建。当前在百强经销商中，已有 28 家领有问界门店，9 家领有鸿蒙智行门店。

在华为的带飞下，赛力斯仍是走出了外行村，运行放开算作"大干一场"了。

从多样大范围投资的动向来看，赛力斯正在渐渐增强自己的智驾实力和市集谈话权。

这其实很好相识，众人都知谈赛力斯靠华为赋能，但把时刻线拉长的话，这种强绑定的模式照旧存在一定隐患。

旧年，赛力斯就曾尝试过"去华为"的成果。2023 年 3 月，赛力斯发布自有新能源汽车品牌——蓝电。蓝电品牌共推出三款车型，永别为蓝电 E5、蓝电 E3 和刚刚预售的蓝电 E5 PLUS。不外凭证车主之家的数据，2024 年前 10 月，蓝电 E5 车型累计销量 20944 辆，其中 10 月份销量为 634 辆，证实平平。

图源：赛力斯蓝电

原因可能在于，在华为的明朗下，赛力斯的品牌盛名度欠佳，另外由于依赖华为渠谈，导致自己莫得完善的销售与做事收集。

比拟之下，与问界对标的理思汽车，尽管也靠近不少挑战，但其作为沉寂品牌的身份、自主研发的本事实力以及相对完善的销售与做事收集，比赛力斯更有上风。

与敌手比拟，赛力斯在追求与华为伙同带来的短期红利时，也应该尽快给投资者与破钞者看到自己中枢竞争力的构建与进步。

好在，从赛力斯的一系列投资举动中，咱们也看到了赛力斯"求变"的苗头。

收回问界系列商标，从赛力斯的角度分析，便是但愿拿回问界品牌的主导权，将来不错凭证我方的策略目标来规画问界品牌的发展标的，同期赛力斯取得问界商标后，不错愈加专注于汽车制造，无需缅思与华为伙同关连的变化。

图源：问界

另外，赛力斯有出海蓄意，而华为由于尽人皆知的原因在部分外洋地区受限，这可能使问界品牌在外洋市集地临被制裁的风险，从而影响居品的执行和销售。赛力斯收回问界商标后，作为沉寂的品牌领有者和坐褥商，在出海经过中受外部成分搅扰的风险相对较小。

而收购引望 10% 股权的动作，则是为了补足智驾方面的短板。引望作为华为车 BU 沉寂后的实体公司，承载着华为在汽车智能驾驶处分决议、智能座舱、智能汽车数字平台等界限的中枢本事和资源。

赛力斯通过投资引望，目标便是为了掌合手智能化下半场竞争的中枢资源，从而更好地疏漏市集竞争。此外，赛力斯购买其股权后，能够在经营业务决策和发展方进取领有更大的谈话权，进一步增强对问界品牌的影响力和掌控力。

收购龙盛新能源 100% 股权就很好相识了，主若是保险公司居品坐褥端安全褂讪、自主可控，毕竟由于产能受限拖了销量后腿的故事咱们仍是看过太多。

可见赛力斯的每步棋都有逻辑可循：收购龙盛新能源，加强坐褥端的物化力；收购引望 10.00% 股权，掌合手智能化竞争的中枢资源；收购问界等系列翰墨和图形商标，加强谈话权与布局外洋市集。

如今棋盘已摆好，就看赛力斯能否"以身入局，胜天女婿"了。

赛力斯财报线路，2024 年前三季度，赛力斯营收 1066.27 亿元，同比增长 539.24%；包摄于上市公司推进的净利润 40.38 亿元。

销量方面，前三季度赛力斯汽车累计销量为 36.94 万辆，同比增长 170.07%。其中，新能源汽车销量为 31.67 万辆，同比增长 364.23%，赛力斯汽车为 29.30 万辆，同比增长 625.34%。

图源：赛力斯公告

除了营收与销量双增长外，财报还线路，赛力斯本年前三季度研发用度为 43.68 亿元，同比增长 300.37%。

本年 5 月，赛力斯董事长张兴海在寰球后生企业家大会上示意，赛力斯中枢研发进入累计已越过 120 亿元，主要进入于三电本事、增程本事、电子电气架构、智能驾驶等方面。

11 月 12 日，张兴海还在第三十一届中国汽车工程学会年会上示意："我也曾有一句话，便是我穷怕了，其实便是本事穷怕了"。

赛力斯深知研发的进犯性，试图通过本事找到自己价值。事实上，赛力斯是一家本事驱动型公司，给众人科普一下，别看当今一提到增程就思到理思，施行上赛力斯是最早进入增程本事研发的那一批企业。

早在 2016 年，赛力斯便运行进入增程本事研发与布局，说是增程本事的开荒者也不为过。其自主研发的全新一代赛力斯超等增程系统，施行遵循超 3.6kWh/L，卓著于 1L 油发电越过 3.6 度，可指责 15% 概述油耗、指责 90% 的杂音感知。

而理思则是搭载 1.5T 四缸涡轮增压发动机作为增程器，在发电遵循等方面，理思与问界的新一代超等增程系统还存在一定差距。

图源：赛力斯官方

另外，赛力斯还自研了魔方平台，是当前行业惟一不错兼容超增、纯电、超混三种新能源能源步地的整车平台。相沿从 B 级到 D 级，从轿车到 SUV、MPV 的全尺寸、全车型拓展。

至于本事鱼塘里还有若干鱼，这就不知所以了。总之，赛力斯的底牌并不是惟有华为，这些自研本事，都将在将来成为赛力斯坐在新能源牌桌上的底牌。

在新能源汽车内卷加重的配景下，赛力斯将来能否坐稳第一梯队？包涵电车通作为汽车行业百年变革的小小见证者，还无法给出准确的说法。但从赛力斯的 ESG 评分上，咱们不错大约判断一下。

与企业财报不同，ESG 实质上并非财务成分的评价体系，而是聚焦在企业、用户、社会各方的利益共同发展上，如果说财报能让投资者看到公司的规画情况，那 ESG 则能预判将来公司管理和风险管控，迤逦看到一家公司将来的可能性。

图源：Wind ESG 评级

近日，在 Wind 发布了《2024 年度 Wind 中国上市公司 ESG 最好实践 100 强》榜单上。赛力斯凭借在环境、社会和管理方面的不凡证实，以ESG 评级 AA 级、汽车制造行业名挨次一，奏效上榜。

这也不错从侧面看出，赛力斯的将来可能性是正面的。

必须承认赛力斯与世界级的主机厂之间还存在不少差距。赛力斯作为新势力，还莫得造成自己的品牌文化和私有的价值不雅，如良马强调驾驶乐趣，沃尔沃肃穆安全等，这些品牌理念长远东谈主心。而赛力斯在品牌文化和价值不雅的塑造与传播方面相对较弱，尚未在全球破钞者心中造成显着、私有且具有高度招供感的品牌形象。

不外，跟着赛力斯补都短板之后，简略与世界级主机厂的差距将大幅裁减。不震惊，让枪弹飞一会。

封面图源：赛力斯成人午夜电影