一直以来户外 高潮，智能驾驶由于本人弱势（包括驾驶员蓦地）而酿成的安全事故层见错出。

本周，好意思国国度公路交通安全料理局（NHTSA）庄重发布新的打听令，波及特斯拉FSD（全自动驾驶）的系统可能存在的安全风险，并初次强调“大雾、夺目标阳光或其他谈路能见度裁汰情况下，系统的安全保险问题”。

而作念出本次打听决定的原因，是一辆激活FSD的特斯拉车辆撞死了别称行东谈主；此外，还波及到多起事故。按照NHTSA的评估，这次打听将波及好意思国市集还是销售托福的约240万辆特斯拉5款型号车辆，包括Model S、Model X、Model 3、Model Y以及Cybertruck。

同期，该机构还将打听FSD系统的历次软件版块OTA，包括更新的时刻、目标和功能，以及特斯拉对相应版块更新的安全评估。数据清晰，限度2024年10月1日，NHTSA还是累计打听了1399起波及特斯拉Autopilot、FSD两套智能驾驶系统的安全事故，其中31起波及东谈主员去世。

截止当今，特斯拉官方并莫得对这次打听作出恢复。

有业内东谈主士直言，跟着特斯拉不休扩大FSD的测试车队界限，该公司靠近的安全风险也将呈现指数级上涨趋势。“要是打听收尾阐明监管机构的认定，特斯拉的纯视觉时刻道路无法已毕该公司一再作念出的安全可靠性承诺，将可能导致对系统进行大界限调回，以致包括新增硬件，或者关闭FSD。”

事实上，对于高阶智驾，尤其是面向全场景（尤其是复杂的城区环境）的功能落地，除了算法和模子的软件升级，硬件的变化也一直备受争议。尽头是对于纯视觉和激光雷达，谁是结尾？争论不休。

“只用录像头决策没用激光雷达，录像头致盲就完蛋了，有些东西，录像头是没见识的。录像头有极限，包括毫米波雷达，车厂齐应该用，因为在雨天大雾天，录像头不好用。”华为智能汽车措置决策BU董事长余承东坦言。

一些工程师更是明确指出，“激光雷达对大雾也没见识，毫米波雷达不错穿透大雾。”而不少网友也力挺多传感器冗余决策，“是的，这才是尊新生命的决策，激光雷达泛泛不错用不上，要道时刻能救你一命！”

也有网友不消婉词，“当价钱可行时，当竞争迫使他们，或者当监管机构条款时，特斯拉十足会建设激光雷达。”事实上，当今，特斯拉FSD高达6.4万元东谈主民币的价钱，和同业比起来，还是是「天价」。

比如，6月30日，华为对外通告，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价钱，ADS高阶功能包一次性购买设施价钱为3.6万元，转换后价钱为3万元，比较原价裁汰了6000元。

8月23日，长安旗低品牌—阿维塔当先打响「城区NOA」价钱战，旗下车型的华为乾崑ADS毕生高阶功能包（限时权柄）实付价钱将转换至10，000元，优惠高达2万元。和特斯拉FSD比较，乾崑ADS还额外建设了毫米波雷达和激光雷达，况且还是在中国市集实现界限化托福。

不外，录像头的性能极限也在被不休糟蹋。

特旨趣的是，相似在本年运转转型纯视觉时刻决策的小鹏汽车，刚刚发布了全新一代ADAS录像头决策。比较于此前的像素升级（800万像素前向双目），该公司初次在业内启用Lofic架构录像头决策（AI鹰眼视觉）。

凭证该公司的先容，Lofic架构的全新一代录像头不错在明暗光轮流、强逆光、弱光等常见场景，更快相宜环境的变化，同期比较起传统录像头决策，具有更准，更清，更远的信息相聚智商。

当今，在车规级市集，豪威集团还是推出了基于Lofic架构的OX08D10图像传感器，极大的裁汰高光过曝情况，从而实现更佳的弱光性能、LED精通阻拦，况且能够在最远200米处实现HDR图像拿获。

LOFIC时刻，全称为Lateral OverFlow Integration Capacitor，即横向溢出积分电容时刻，基愉快趣是在图像传感器的每个光电二极管搁置一个高密度电容，用以网罗蓝本有可能因为足够而溢出的光电子。

这一改换假想措置了传统图像传感器在高光场景下易过曝的问题，让相聚坐褥的图像愈加接近现实中的光影成果，尤其是图像愈加细巧、端倪愈加丰富，况且大幅栽种单帧动态范围发达。

这意味着，对于车辆行驶每每穿越的肤浅、收支地下泊车场以及夜景灯光等场景，录像头捕捉大光比场景影像的智商更为全面和超过。而在城区场景，LOFIC时刻对于录像头识别LED信号灯智商尤其栽种昭彰。

不外，有业内东谈主士指出，比年来，除了在模子算法上对行业有所孝顺，特斯拉在硬件层面，尤其是传感器部分，险些莫得任何动作。即即是此前自研的4D成像雷达，也还处于里面验证阶段。

“他（马斯克）会对短期收入问题作念出心理化的响应，并取消任何需要费钱的事情。”一些接近特斯拉的知情东谈主士败露，“他的经受老是对需要的硬件说不，然后对机器学习团队高歌大叫，让他们措置这个问题。对他来说，最低单元资本耐久是头等大事。”

就在一周前，10月11日，特斯拉在好意思国加利福尼亚州举办了一场名为“We，Robot”的发布会，初次对外庄重推出无东谈主驾驶出租车Cybercab、无东谈主驾驶货运车Robovan以及Optimus东谈主形机器东谈主。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上暗示，收货于自动驾驶时刻的不休逾越，Robotaxi不错裁汰用户的出行资本，也不错裁汰平台的运营资本。不久的未来，Cybercab每英里运营用度将降至0.2好意思元/英里（约合东谈主民币0.9元/公里）支配，但前提依然是极简的纯视觉决策（资本最低）。

按照最新揣摸，特斯拉CyberCab将于2026年投产，2027年之前实现量产并大界限投放。不外，有行业东谈主士指出，当今对于CyberCab的时刻细节还有待后续验证，同期，能否得到监管机构的动身批准，如故一个未知数。

而动作特斯拉最进攻的方针市集之一，有音书称，特斯拉在中国推出FSD系统的筹算可能会被进一步推迟。这意味着，在中国市集选装价钱高达6.4万东谈主民币的FSD，短期内仍无法为特斯拉带来现实性的营收孝顺。

官方信息清晰，FSD功能的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证，以达到远超东谈主类驾驶员的可靠性；同期还有赖于行政审批（某些公法统治区可能会需要更长的时刻）。

此前，马斯克在公司2024年7月的财报电话会议上暗示， FSD功能将很快在本年年底前在欧洲和中国等其他市集推出。不外，随后，该公司对外在示，上述时刻点能够将在2025年第一季度。

最新音书是，当今，特斯拉FSD尚未取得中国关系监管部门的批准，可能与数据安全问题相关。就在本周，10月16日，国度安一谈发布公告，败露某境外企业A公司与我国具有测绘天赋的B公司合营户外 高潮，以汽车智能驾驶盘问面目为名，犯科进行地舆信息测绘举止。